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2008年，马斯克成为特斯拉公司董事长兼CEO。同一年，万钢觉得电动车基础研究已经有所突破，大规模推广的时候来了，于是一面寻路美国拜访特斯拉，一面在国内大力推动“十城千辆”计划，在全国范围内力推电动汽车。一个是在燃油汽车领域始终硬不起来的跛足巨人，一个是在电动车行业毫无经验的门外汉。都先天不足，又各自优势明显。一个拥有全球最大的汽车消费市场和中央政府，一个是自带强大吸金能力的科技英雄。

“路再远，也要回家过年”，这是融入无数中国人血脉里的执念。自驾摩托并组团结伴同行，正是在春运购票难的语境下所形成的一种“自助式”回家选择。上千公里的归途，哪怕冒着严寒、风险，骑摩托车也要回家，更让人看出了春节和团圆之于中国人的意义和分量。但是，这些年摩托大军减少，并不是因为人们回家过年的情结变淡了。它所折射的，是因经济社会的发展，人们回家与出行的方式，变得更高效、更多元，也更安全——家变得越来越“近”了。

国内的造车新势力，除了比亚迪，还有一波不容小视的互联网造车派，这批人以蔚来、小鹏、威马等为代表，集中在2014-2015年创立，并在三四年的时间内开始逐步尝试交付。这里面不少人是“特粉”，想要雄心勃勃再造一个特斯拉。“车和家”创始人李想是特斯拉交付的首批中国用户之一。2014年马斯克第一次来华主持Model S的交付仪式时，李想就是第一批从马斯克手中拿过钥匙的车主，兴奋的他第二天就迫不及待地在微博上晒起了驾车初体验。

中国社科院城市发展与环境研究中心研究员牛凤瑞此前也对第一财经分析，河南户籍人口超过1亿，常住人口也有9000多万，省会郑州又是河南的单极核心城市，在河南加快城镇化的过程中，将有大量人口流入郑州，因此未来郑州发展成为中心城区1000万以上的超大城市实属正常。

“制造业所占空间是片状，而研发产业是点状，产出不可比拟。”顾海东告诉澎湃新闻记者，相城高端研发产业目前集聚高铁新城，其亩均税收已达350万，并有望进一步提升。澎湃新闻记者注意到，一直以来，苏州以强大的县域经济为支撑，苏州中心城区的经济首位度并不高。

10月17日，南开大学将迎来百年华诞。一个世纪前，硝烟炮火，乱世沉浮，南开为救国而生，越难越开（办）。1916年到1925，平均每一年就会有10多场战争爆发，就是在这样的动荡中，1919年，南开大学正式诞生。教育救国，这是“校父”严修和张伯苓为中国寻找的一条希望之路。